BMW在車壇上享負盛名，其成功背後的原因眾多，而車廠旗下各款性能和操控均屬一流的豪華汽車應是主因之一。不僅如此，BMW在市場推廣及發展領域亦別樹一格，在創造利基市場間隔（niche market segment）方面更是領頭羊。在2009年度的法蘭克福車展上（Frankfurt Motor Show），BMW首展全新X1型號汽車，開創了「小型運動型多用途車」（Luxury Compact SUV）的先河。根據BMW車廠的詞彙，這前所未聞的類別應稱為「跨界休旅車」（SAV；即Sports Activity Vehicle）
由於高效節能的小型汽車正逐漸成為主流，各大名牌車廠已對這市場虎視眈眈，難怪BMW在表現出眾的X系列跨界休旅車的基礎上，研發並推出體積較小的X1型號。誠然，X系列在某些市場上佔BMW總銷量達百份之四十之多。
憑著創新的領先優勢，BMW在過去三年間已售出約275,000輛X1，主要的銷售市場是歐洲、亞洲以及澳洲。有趣的是，X1至今還從未進入BMW傳統上的主要市場──美國。
然而，這情況在2013將大為改變。全新設計的X1將踏足美國市場，並在其他地區繼續出售。
可能是出於美國市場的需要，或由於BMW所創的小型運動型多用途車市場已成為各大車廠爭奪的戰場，BMW車廠本年推出的X1型號汽車在設計上已作調整。根據BMW車廠的市場人員所指，此乃「生命週期脈衝」（life-cycle impulse）。
外觀上，就連專家亦需仔細觀察，才會發覺X1新舊設計之間差異。的確，X1新設計是微調了舊設計，包括三合一進氣口（X系列其他型號均有配置）、全新霧燈設計和氙氣大燈等。
除此以外，新設計基本上延續了X1的轎車型外觀、較低的車頂線（比其他多用途車低約12至15厘米），以及較短的軸距（比3系列設計短15厘米之多）。全新的X1設計明顯屬於混合型︰其離地淨高約18厘米、前懸較短，由始至終地保留了X系列強而有力的風格。
或許， X1的新設計要打開引擎罩後才能看清楚，如一系列新引擎配置等。2013年版的X1有兩種燃油引擎配置可供選擇︰其一為N20型號兩公升四缸雙渦管渦輪增壓的sDrive20i、xDrive20i，或xDrive28i引擎；其二則是N55型號三公升，直立四缸雙渦管渦輪增壓的xDrive35i型號引擎。
一如全新3系列型號，引擎較小的前者配有出色的Steptronic八前速手自排變速箱，而馬力更大的後者則維持了先前的六速設計。推出後不久，Steptronic八速變速箱已大獲好評；無他，其換檔無比順暢，表現出高智能設計的靈活，更不斷適應駕駛者的風格以及行車環境。此外，由於方向盤上裝有換檔撥片，駕駛者可選擇以手動方式作煞車優先操控，駕駛感覺更佳。
筆者試駕的BMW X1配置了sDrive20i引擎（即後輪驅動版），馬力達184匹，扭矩則為270牛米，在澳門市區行走已是足夠有餘。然而，xDrive28i引擎的四輪驅動版馬力達245匹，加上350牛米的扭矩，在銷量上可能會更勝一籌；其從靜止加速至時速一百公里僅需六點一秒。
全新BMW X1的動力系統設有制動能量回收系統和自動啟動及停止功能，在停車或堵車時自動啟動；與舊版相比，新動力系統力量更強大，而且更為節能。
此外，BMW亦在X1系列加入環保生態駕駛模式（Eco-Pro mode）。只需輕按按鈕，車內的電腦系統即調節油門和齒輪，以達至最佳的節能效果。在市區和高速公路上行駛，配置20i或28i型號引擎的BMW X1每百公里耗油量僅為七點七公升。
與舊版相比，2013年的新版BMW X1在駕駛及動力方面依然出色。原因很簡單，此乃BMW出品，其性能不容置疑。此外，全新X1在配備上更貼近轎車，比如其車身比X3系列低33厘米，更加貼近地面。配備17英寸合金輪胎的X1轉向穩定，操縱準確，並通過電動機械式轉向設置實時向系統輸出駕駛信息。
全新X1在車內設計方面亦有微調，如重新塑造、使用亮麗黑色材料製造的中心控制台佈置等。買家亦可選擇配置BMW的最新iDrive系統，其使用極為方便，在一個顯示屏同時顯示兩組自選的信息。最後，車箱內的物料當然也是頂級的──還是那句話，此乃BMW出品，品質必定有保證。
在科技設置方面，全新X1的標準配置包括後方泊車感應器、自動雨刷、大燈、藍芽連接、USB和輔助輸入，以及多功能方向盤等。此外，買家更可選擇配置BMW App，以支援Pandora radio，並在iDrive螢幕上顯示Facebook and Twitter信息等。加上Harmon Kardon音響系統、衛星導航和自動開閉的車頂等，配置可謂包羅萬有。
據BMW所指，全新X1買家中有一半是首次購買BMW產品。的確，憑著這款出色的小型運動型多用途車， BMW品牌在澳門的受歡迎程度應會更上一層樓。
歡迎光臨寶馬汽車（澳門）有限公司：澳門漁翁街120-158號。電話：+853 2827 2227
