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熱身而已

很多人到60歲就打算退休,但澳門格蘭披治剛好相反,花甲之年仍充滿幹勁,如旭日初昇。從一開始,由簡單在爛泥路上比拼時速,演變成現在一項國際賽車的運動盛事,成為了明日一級方程式車手巨星圓夢之地。窄窄的、蜿蜒的街道式賽道,出名又無情又危險,但正因為這個原因,卻令很多車手一再為之著迷。當然,也有人會抱怨大賽車太嘈吵,太滋擾民居,更有傳言將取消舉行,但整整連續兩週的賽車足以說明,澳門格蘭披治踏入鑽禧猶勝從前。隨著賽車運動在中國內地的普及和興起,這一別具歷史的賽車盛事勢必將更大受歡迎。
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很多人到60歲就打算退休,但澳門格蘭披治剛好相反,花甲之年仍充滿幹勁,如旭日初昇。從一開始,由簡單在爛泥路上比拼時速,演變成現在一項國際賽車的運動盛事,成為了明日一級方程式車手巨星圓夢之地。窄窄的、蜿蜒的街道式賽道,出名又無情又危險,但正因為這個原因,卻令很多車手一再為之著迷。當然,也有人會抱怨大賽車太嘈吵,太滋擾民居,更有傳言將取消舉行,但整整連續兩週的賽車足以說明,澳門格蘭披治踏入鑽禧猶勝從前。隨著賽車運動在中國內地的普及和興起,這一別具歷史的賽車盛事勢必將更大受歡迎。

 

車手座駕

巴達華高與艾明達對東望洋賽道熟悉之程度,極有可能達到閉著眼睛都可以參賽。他們兩位本地車手比任何人都熟識東望洋賽道,無論是參加賽事還是駕駛私家車。他們都希望能在澳門格蘭披治大賽車60週年之際留下自己的印記。

 

1999年,本地車後巴達華高(Jerónimo Badaraco)首次參加澳門格蘭披治大賽。他很興奮,亦倍感壓力。經過又一天的準備之後,在他回家之前,他必須參加一個神聖的儀式。
 
他說:「以前,在大賽車期間,每天晚上在睡覺之前,我都會駕車在東望洋賽道跑至少六圈。1999至2002年期間,我就是這樣做的。」 
 
但是,如今就不同了。大賽車的規模已經很大,而且澳門已經變得非常忙碌,已經不可能讓他有「加餐」的機會。
 
過去的好日子已經一去不復返,但現年39歲的巴達華高仍舊有一些對往日的美好回憶。在他首次參加東望洋賽道上的賽事時,就贏得了財神盃。
 
今年,他是參加國際汽車聯合會世界房車錦標賽(WTCC)的九位本地車手之一。參加是次比賽的還有那些家喻戶曉的車手,如本地車手古圖,以及WTCC的一些傳奇人物,如伊雲•梅拿(Yvan Muller)、侯夫(Robert Huff)、塔奇尼(Gabriel Tarquini)。
 
但他並不覺得,作為本地車手,他有甚麼特別的優勢。
 
他解釋說:「如今的交通狀況讓我們不可能在賽道上練習。」 
 
艾明達是看著大賽車的賽事長大的,後來決定成為一名車手。如今,他已經隨捷成車隊參加亞洲保時捷卡雷拉杯的比賽。
 
「捷成車隊在過去的四年裡一直全力支持我,幫助我成為一個GT賽車手。」
 
上個賽季於上個月在上海剛剛結束,他的整體排名為第三名。如今,他回到澳門在他再也熟悉不過的賽道再次爭戰。他也同意本地車手不佔任何優勢的說法。
 
「我們當然熟悉賽道,我們知道何地轉左、轉右,但我在賽道上練習的時間基本上與所有其他車手相同。他們中的許多人都多次到澳門參賽。雖然我們是本地車手,但在整整一年中,我們都不能在東望洋賽道上比賽。所以,我覺得大家都是在同樣的起跑線上。」
 
提高門檻
 
為了紀念格蘭披治大賽車鑽禧慶典,亞洲保時捷卡雷拉杯賽事成為其中一個特殊賽事,並且有著很大的吸引力:拉力賽著名車手塞巴斯蒂安·勒布也將來澳,屆時將駕駛一輛保時捷參加比賽。
 
艾明達說:「對於我來說,勒布參賽具有很大的吸引力。因為不是每次都有機會與他這樣的車手同台競技。他多次贏得拉力賽世界冠軍,而且他已經證明可以在東望洋這樣的賽道上表現很好。我相信他會在澳門取得好成績。」 
 
艾明達2004年首次參加澳門格蘭披治三級方程式大賽。自那時起,他每年都參加大賽車,但從未獲獎過。
 
艾明達如今26歲,他說:「在澳門獲獎始終是我的目標。我從來沒在澳門得獎過,我真的很想在我結束職業生涯之前得一獎。」「我相信今年會有更大機會,因為賽車全都是一樣的,關鍵要看車手的表現。我會儘量舒緩壓力,盡力爭取前三名。」
 
關於FIA世界房車錦標賽,巴達華高相信他能成為今年「最快的本地車手」。此外,他還有另外一個更重要的目標。
 
「我最大的目標是:完成兩輪賽事。因為如果我不能完成兩輪賽事,將意味著,明年我不會得到澳門基金會的任何資助。他們的規則是:如果你不能完成澳門的比賽,就不能獲得資助。」 
 
澳門基金會資助澳門車手參加澳門、中國內地及國際上的比賽,但如果你不能完成在澳門的比賽,你就玩完了。
 
巴達華高抱怨說:「只要在一輪賽事上出故障,下一年的職業生涯就完蛋了。可能會是:機械故障、輪胎壞掉,等等。我可以更快,可以冒更大的風險,但是現在開車時,在我的腦海中總是會浮現一個問號。」
 
2011年,他出現「小故障」,並在葡京彎發生了意外。「2012年全年,我參加所有的其他賽事都沒有獲得資助。這一年真的很辛苦。」 
 
巴達華高決定在比賽當地忘掉錢的問題,爭取奪得世界房車錦標賽的亞洲杯。上個月在上海,前兩站的比賽中,他名列第四,僅次於日本的三位車手。如果他確實在澳門表現優良,他仍然可以登上領獎台,並可能在本賽季末獲得第一名的位置。
 
與塔奇尼這樣的車手在東望洋賽道同台競技的確振奮人心。
 
「我總能從這些專業車手身上學到更多賽車技巧。2003年與2004年,我與許士文(Duncan Huisman)一起參賽,今年他回來參加尚酷R中國大師挑戰賽。有機會與他一起參賽很不錯,我總是可以從中學到一些東西。」
 
東望洋賽道重點 
 
東望洋賽道經常受到車手們的稱讚。許多車手稱,他們無條件地熱愛這條賽道,並把它列為他們的最愛。巴達華高亦不例外,他說他喜歡東望洋賽道「幾乎每一個彎道」。他說:「漁人碼頭和文華東方酒店彎道是最難的,因為我們的速度非常快,任何不慎都可能導致事故。」
 
艾明達最喜愛的一段賽道是嶺南彎,他認為這一段是「最驚險的賽道」,「任何一個小錯誤都可以致命」。「這是賽道中最難的一段,如果分心,就完蛋了。但是,說真的,這也是最好的一段賽道。整個東望洋賽道都充滿了困難的彎道」。
 
對於他將駕駛的保時捷等GT賽車,他認為最有難度的彎道是文華東方彎,「在這個彎道,車手可能會輸掉很多秒」。
 
十年前,兩位車手就曾對付過這些彎道,當時,澳門格蘭披治大賽車正慶祝其五十年華誕。
 
「今年的大賽車很特殊,今年連續在兩個週末舉辦比賽,令其與眾不同。我只是擔心交通問題。本澳司機與車手們都會有很多麻煩,因為我們也需要從一個地方轉移到另一個地方 。」
 
艾明達也很高興能夠參與澳門格蘭披治大賽車鑽禧之年的賽事。
 
「這是我第二次參加為期兩個週末的大賽車,非常特別。通常,比賽只在一個週末舉行,但是,賽事時間似乎太短。我認為今年的比賽會很精彩。我會參加第一個週末的比賽,而且還有機會思考第二個週末的賽事。」
 
艾明達說,大賽車是澳門「最特殊的活動 」之一,不僅僅就賽車而言,而且「這項賽事令澳門獲得全球的關注。」「大家都說東望洋賽道是最好的賽道之一,誰都不願意錯過。在亞洲,我們找不到類似的賽道。新加坡有一條城市賽道,但無法與澳門的賽道相提並論 。」
 
 
賽車手
 
車手必須要快速駕駛並敢於冒險,尤其是在澳門這樣的賽道上。巴達華高和艾明達每年都參加比賽,但在非賽事期間,他們的駕駛速度就變了。而且,澳門已經也不再是一個供他們練習的賽車場。
 
在任何高峰時段,澳門都會交通擁堵。這時,你很可能會發現自己前面是寶馬1系敞篷車上坐的正是巴達華高。「我喜歡這輛車,因為樣式很漂亮,平衡性非常好。其動力非常強大;超過了300馬力。這是一輛小型車,非常適合在澳門用,而且駕駛這輛車時我能得到很多樂趣。」
 
「但現在,面對澳門的交通狀況,甚至小型車也讓人很抓狂。我每天都會遇到這種情況。很多時候,我不駕私家車,我更喜歡駕駛一輛摩托車。」
 
艾明達的觀點則更激進:「這些年來,交通越來越糟糕。在澳門,我寧願駕駛摩托車,而非汽車。在下午放工時,交通太擁堵了。而且,在澳門泊車也很不容易。現在,我經常步行。我以前總是開車到處跑,但現在我真的很喜歡步行。」「老實說,我不參加比賽時,並不想開車,我更喜歡別人開車而我坐車 。」
 
艾明達有多輛汽車和摩托車,但多年來在賽車時一直駕駛頂級汽車(從保時捷到法拉利):「私家車對我來說不是很重要了」。「我的車只是把我從A點帶到B點,我不怎麼關心其他方面。當我年輕的時候,我曾有一些好車,但現在沒有了。我寧願買便宜的車,而投資於其他東西 。」
 
巴達華高無論在賽道上還是在賽道外,都是一個真正的汽車愛好者。他坦言:「我所夢想的車是一輛保時捷911 GT3。」但在澳門開車,他也希望開一輛SMART。原因很簡單:「SMART和一輛摩托車大小差不多,但下雨的時候你不會被淋到。」
 

 

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